Тест-драйв Chevrolet Cruze
Согласно информации автопроизводителя, эта машина выполнена в качестве «глобального стратегического проекта GM». Под словом «глобальность», наверное, имелась в виду внутренняя глобальность в рамках концерна огромных размеров, так как Cruze очень сильно похож на Opel Insignia. Это, вроде бы, положительное, но на фоне Opel Chevrolet имеет намного более простой вид. Хотя, и его цена – примерно на 13 тыс. долларов меньше. В общем – солидный и дорогой GM, либо не бескомпромиссный, но и недорогой GM.
Среди положительных качеств Chevrolet Cruze хочется отметить современный дизайн – наконец-то конструкторам GM удалось забыть о биодизайне, который никому не нужен. Резвые и экономичные двигатели (среди которых и дизель) представляют собой верный подход во время различных кризисов. Отдельной похвалы заслуживает дизайн передней панели, его можно оценить на 5 из 5. Имеет свежий вид, на водительском месте находиться очень приятно, острые углы и ломаные линии сочетаются с плавными радиусами и не дадут скучать за рулём. Смело, красиво и интересно.
Большое количество того, что может предложить этот автомобиль, является недоступным в базовой версии его одноклассников. Комплектация машины на самом деле достаточно неплохая, хоть и немного сходиться с конкурентами: Break Assist, кондиционер, 4 Airbags, EBD, центральный замок, ABS, иммобилайзер, электроокна, регулируемая рулевая колонка, электрозеркала, гидроусилитель руля, музыкальный центр, имеющий управление на рулевом колесе (правда, форма главного устройства является настолько вычурной, что заменить его будет очень трудно). Если вы захватите с собой больше денег, то сможете получить дополнительные опции: автоматическую коробку передач, имеющую возможность ручного переключения передач на 5 ступеней, датчик света, датчик дождя, большее количество подушек безопасности, климат-контроль, кожаный салон, противотуманные фары, подогрев передних сидений, TCS, ESP, а также 17-дюймовые легкосплавные диски.
Автомобили оснащают бензиновыми двигателями (1,6 л. – 124 л.с. и 1,8 л. – 1,8 л.), а также турбодизельным силовым агрегатом (2,0 л. – 163 л.с). Производитель сообщает, что бензиновые двигатели имеют расход в смешанном цикле от 6 до 8 литров на 100 километров. Для дизелей заявлен расход 5-6 л/100 км. Парадоксально, но если вам нужна версия, характер которой является более спортивным – надо покупать дизель! Несмотря на то, что автомобили, оснащенные дизельным двигателем, более тяжелые, разгон до сотни у них занимает 8,5 и 9,4 секунды на ручной и автоматической коробках передач соответственно, против 10-12 у автомобилей с бензиновыми моторами.
